Ein verschlissenes oder beschädigtes Bauteil bedeutet nicht automatisch, dass es ausgetauscht werden muss. Mit unseren Reparaturverfahren lassen sich verschlissene oder beschädigte Bauteile wieder hochwertig instandsetzen – als qualitativ hochwertige und zeitsparende Alternative zu einer kostspieligen Neuanschaffung. Für Instandhaltung, Einkauf und Produktion zahlt sich das gleich mehrfach aus.

Warum lohnt sich eine Reparatur statt einer Neuanschaffung? Durch die Instandsetzung lassen sich Stillstandszeiten von Maschinen reduzieren und damit Kosten sowie Lieferverzögerungen minimieren. Mit der Aufbereitung alter Bauteile handeln Sie zudem im Sinne der Ressourceneffizienz – das macht Ihr Unternehmen unabhängiger vom volatilen Rohstoffmarkt und trägt zur Reduzierung der CO2-Emissionen bei.

Die Vorteile der Instandsetzung auf einen Blick

Gegenüber einer Neuanschaffung ist die Reparatur:

• schneller
• günstiger
• ressourcenschonend

Unsere Reparaturverfahren im Überblick

Je nach Umfang und Tiefe der Beschädigung sowie dem Zustand der Bauteiloberfläche kommen unterschiedliche Reparaturverfahren zum Einsatz:

Diese Bandbreite ermöglicht es, für nahezu jeden Schadensfall – von der großflächigen Verschleißfläche bis zur punktuellen Fehlstelle – ein technisch und wirtschaftlich passendes Verfahren zu wählen.

Reparaturhartverchromung

Bei der Reparaturhartverchromung wird eine verschlissene oder beschädigte Oberfläche durch das Aufbringen einer Hartchromschicht wiederhergestellt. Der Ablauf:

1. Das Bauteil wird zunächst chemisch entschichtet und/oder sauber geschliffen.
2. Im nächsten Schritt wird das Bauteil galvanisch verchromt – die entstehende Hartchromschicht ist extrem hart und verschleißfest.
3. Anschließend wird die Oberfläche mechanisch bearbeitet (Schleifen, Polieren oder Superfinishen), um die gewünschte Maßgenauigkeit und Oberflächengüte zu erreichen.
4. Eine abschließende Endkontrolle prüft das Bauteil auf Maßhaltigkeit, Schichtdicke und Oberflächenqualität.

Die ursprüngliche Funktionalität des Bauteils ist damit wiederhergestellt, und es kann wieder in der vorgesehenen Anwendung eingesetzt werden.

Typische Anwendungsfälle für die Reparaturhartverchromung sind eingelaufene Lagersitze, Wickeldorne, Kolben, Kolbenstangen, Spindeln, Antriebszylinder, Schonbüchsen, Turbinenläufer, Planetenringe und viele weitere Maschinenbauteile. Unser Know-how setzen wir zudem bereits seit langem erfolgreich für die Regeneration von Extrusionsschnecken ein.

Flammspritzen

Das Flammspritzen ist ein bewährtes Verfahren zur Reparatur und Wiederherstellung verschlissener oder beschädigter Bauteile. Dabei wird das Beschichtungsmaterial in einer Brenngas-Sauerstoff-Flamme aufgeschmolzen und mit Druckluft auf die vorbereitete Oberfläche aufgetragen. So entstehen haftfeste Schichten mit spezifischen technischen Eigenschaften; die exakten maßlichen Ansprüche werden mit einer anschließenden mechanischen Bearbeitung erfüllt.

Die Vorteile des Flammspritzens liegen in der geringen thermischen Belastung des Grundwerkstoffs, der großen Materialvielfalt des Beschichtungsmaterials und der Wirtschaftlichkeit bei mittleren Schichtanforderungen. Auch Hybridbeschichtungen sind möglich, etwa die Kombination von Flammspritzen mit einer anschließenden Hartverchromung.

Tampongalvanisieren

Beim Tampongalvanisieren werden kleine Beschädigungen wie Poren oder partielle Fehl- und Verschleißstellen durch einen elektrochemischen Metallauftrag gezielt verschlossen. Danach verfügt das Bauteil wieder über eine glatte und geschlossene Oberfläche.

Verfahrenstechnisch kommen dabei Graphit-Anoden zum Einsatz, die mit Watte umwickelt und in einen Elektrolyten getränkt werden. Die Anode ist an einen Gleichrichter angeschlossen und positiv geschaltet, das zu beschichtende Bauteil bildet als Kathode den negativen Pol. Mit der im Elektrolyten getränkten Anode wird die partielle Fehlstelle am Bauteil gezielt verschlossen. Der Prozess gliedert sich in Vorbehandlung (Reinigung), Aktivierung (Beize) und Metallabscheidung; der abgeschiedene metallische Materialauftrag wird abschließend geschliffen und egalisiert.

Je nach Oberfläche eignen sich unterschiedliche metallische Elektrolyte zum Auffüllen der Fehlstellen – meist kommen Kupferelektrolyte zum Einsatz, zum Verschließen kleiner Poren aber auch Nickel- und Kobalt-Elektrolyte.

WIG-/MIG-Schweißen

Die Reparaturverfahren WIG- (Wolfram-Inertgas) und MIG-Schweißen (Metall-Inertgas) nutzen Schweißtechniken, um Material aufzutragen und beschädigte Bereiche zu reparieren. Zunächst wird die beschädigte Stelle gründlich gereinigt und vorbereitet. Danach wird das geeignete Schweißverfahren – abhängig von Material und den spezifischen Reparaturanforderungen – gewählt. Während des Schweißvorgangs wird neues Material aufgetragen, um Risse, Löcher oder Verschleißstellen zu füllen. Nach dem Schweißen wird die Schweißnaht je nach Bedarf nachbearbeitet, etwa durch Schleifen, um eine glatte Oberfläche zu erhalten.

Punktschweißen

Beim Punktschweißen bzw. Plättchenschweißen werden kleine Metallplättchen punktuell auf die Oberfläche des zu reparierenden Bauteils aufgeschweißt. Je nach Bauteilmaterial und Reparaturanforderung kommen passende Metallplättchen zum Einsatz – etwa aus Chrom, Stahl oder einem anderen geeigneten Metall, das den mechanischen Eigenschaften und dem Verschleißverhalten des Bauteils entspricht. Der Schweißvorgang erfolgt schnell und gezielt, um die Wärmeeinwirkung auf das Bauteil zu minimieren und eine präzise Platzierung der Plättchen zu gewährleisten. Nach dem Aufschweißen wird die Oberfläche mechanisch nachbearbeitet, um eine gleichmäßige und glatte Oberfläche zu erzielen.

Zusatzservices rund um die Reparatur

Eilservice. Bei Aufträgen mit erhöhtem Termindruck können Sie unseren Eilservice nutzen. Dieser wird in direkter Absprache mit unserer Fertigungssteuerung vereinbart und über einen Zuschlag verrechnet.

Erstbemusterung. Vor dem Start komplexerer Serien bieten wir eine Erstbemusterung zu vergünstigten Konditionen an. So können Sie sich von der Qualität unserer Bearbeitung überzeugen, und wir stimmen gemeinsam unsere Produktionsprozesse ideal aufeinander ab.

Tipps für die Anlieferung. Für eine optimale Qualität und eine kurze Durchlaufzeit in unserer Fertigung ist der Anlieferzustand der Bauteile mitentscheidend. Hilfreiche Tipps für die Anlieferung Ihrer Bauteile finden Sie in unserem entsprechenden Merkblatt.

Häufige Fragen (FAQ)

Welches Reparaturverfahren eignet sich für großflächigen Verschleiß? Bei großflächiger Beschädigung kommen je nach Tiefe entweder die Reparaturhartverchromung (bis < 1 mm Tiefe) oder das Flammspritzen (unbegrenzte Tiefe) infrage. Beide Verfahren sind mit höheren Kosten verbunden als die punktuellen Reparaturverfahren, bieten dafür aber eine großflächige, hochwertige Instandsetzung.

Was ist die kostengünstigste Reparaturmethode? Für kleine, punktuelle Schäden bis 2 mm ist das Punktschweißen (Plättchenschweißen) die kostengünstigste Lösung, gefolgt vom WIG-/MIG-Schweißen für geringe Beschädigungen ab einer Tiefe von über 1 mm.

Kann Reparaturhartverchromung auch auf bereits beschichteten Bauteilen erfolgen? Ja. Die Reparaturhartverchromung eignet sich sowohl für beschichtete als auch für unbeschichtete Oberflächen – das Bauteil wird vorab chemisch entschichtet und/oder geschliffen, bevor die neue Hartchromschicht aufgebracht wird.

Fazit: Instandsetzung als wirtschaftliche und nachhaltige Alternative

Ob großflächiger Verschleiß an einer Kolbenstange oder eine punktuelle Fehlstelle an einem beschichteten Bauteil – unsere fünf Reparaturverfahren decken ein breites Schadensspektrum ab und bieten für nahezu jeden Fall eine schnellere, günstigere und ressourcenschonendere Alternative zur Neuanschaffung.

Sie haben ein verschlissenes oder beschädigtes Bauteil, das instandgesetzt werden soll? Fordern Sie jetzt Ihr individuelles Angebot an – schnell, präzise und mit technischer Beratung.